Mycie silnika góra–dół na podnośniku
od 200 zł
Demontaż osłon, zabezpieczenie elektryki, chemia i gorąca woda, suszenie i montaż.
Wyceń
Komora · Gdańsk · Gdynia · Sopot
Na czystym silniku widać wyciek w dniu, w którym się zaczął. Na zabrudzonym. Dopiero wtedy, gdy zabraknie oleju.
- Cena
- od 200 zł
- Miejsce
- podnośnik
- Elektryka
- zabezpieczana
- Woda
- gorąca + chemia
Po co myć silnik
Najważniejszy powód jest diagnostyczny. Na wyczyszczonej komorze świeży wyciek oleju czy płynu chłodzącego widać od razu, a im wcześniej go zauważysz, tym taniej się kończy. Mechanik też pracuje szybciej, kiedy nie musi najpierw odgadywać, co jest brudem, a co świeżym śladem.
Drugi powód to korozja. Nawarstwiony brud trzyma wilgoć przy metalu, a zimą dochodzi do tego sól z drogi. Elementy pod maską korodują szybciej, niż powinny, a wymiana skorodowanych przewodów czy mocowań kosztuje więcej niż mycie.
Trzeci powód jest zwyczajnie handlowy. Kupujący, który otwiera maskę i widzi czystą komorę, zakłada, że auto było serwisowane. To pierwsza rzecz, którą sprawdza się po lakierze.
Wyciek widać od razu
Świeży ślad oleju na czystej powierzchni rzuca się w oczy. Na warstwie zaschniętego brudu nie zobaczysz go wcale.
Mniej wilgoci przy metalu
Brud i sól zatrzymują wodę na elementach komory. Usunięcie ich spowalnia korozję mocowań, przewodów i osłon.
Jak czyścimy komorę
Auto wjeżdża na podnośnik — bez tego nie ma dostępu do dolnej części komory, a to tam zbiera się najwięcej brudu. Zdejmujemy osłony i pokrywy silnika.
Zabezpieczamy wszystko, co nie lubi wody: alternator, moduły elektroniczne, złącza i wlot powietrza. To etap, na którym oszczędzanie czasu kończy się kosztowną awarią, więc robimy to dokładnie.
Aplikujemy chemię przeznaczoną do usuwania oleju i smaru, dajemy jej zadziałać i myjemy gorącą wodą, zaglądając we wszystkie zakamarki. Na koniec suszymy komorę sprężonym powietrzem i montujemy zdjęte elementy z powrotem.
- Wjazd na podnośnik — dostęp do komory z góry i z dołu
- Demontaż osłon i pokryw silnika
- Zabezpieczenie alternatora, elektroniki, złączy i wlotu powietrza
- Aplikacja chemii na olej i smar, czas na zadziałanie
- Mycie gorącą wodą — z góry i od spodu
- Suszenie sprężonym powietrzem
- Montaż zdemontowanych elementów
Chemia przeznaczona do komór silnika, gorąca woda pod ciśnieniem, praca na podnośniku.
Jak to wygląda
Ile to kosztuje
Podane kwoty to punkt wyjścia. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.
Zanim zadzwonisz
Tak, jeśli wrażliwe elementy zostaną wcześniej zabezpieczone, a woda nie jest kierowana prosto w złącza. Dlatego robimy to na podnośniku, po demontażu osłon, a nie myjką na parkingu.
Zwykle 2–3 godziny, zależnie od stopnia zabrudzenia i liczby osłon do zdjęcia. Czas podajemy przed rozpoczęciem.
Będzie czysty, ale nie odnowiony. Zmatowiałe plastiki i skorodowane mocowania zostaną takie, jakie są — mycie usuwa brud, nie ślady wieku. Możemy dodatkowo nałożyć dressing na przewody i osłony.
Tak i to jest częsty scenariusz. Po umyciu wyciek, który wcześniej krył się pod warstwą brudu, staje się widoczny. Lepiej dowiedzieć się o nim teraz niż przy awarii.
Raz na rok albo dwa w zupełności wystarczy. Częściej ma sens tylko przy autach, w których pilnujesz konkretnego wycieku, albo przed sprzedażą.
Zapytaj o cenę
Im więcej wiemy, tym dokładniejsze widełki. Zdjęcia w świetle dziennym pomagają najbardziej.
Często idzie w parze
Antykorozja
Konserwacja podwozia
Fabryczna powłoka podwozia ściera się od kamieni w kilka sezonów, a producenci lubią na niej oszczędzać. Dobrz…
Zobacz PakietPrzygotowanie do sprzedaży
Kupujący ocenia auto w pierwszej minucie: lakier w słońcu, kierownica, zapach po otwarciu drzwi. Stan technicz…
Zobacz