Drobne wgniecenia
od 100 zł / szt.
Typowe szkody parkingowe, uderzenia kasztanów, żołędzi i gałęzi. Każde kolejne wgniecenie na tym samym elemencie z dużym rabatem — oszczędzamy czas na przygotowaniu i demontażu listew.
Wyceń
SmartRepair · Gdańsk · Gdynia · Sopot
Wgniecenie to odkształcona blacha, nie zniszczony lakier. Wyprowadzamy je od spodu, milimetr po milimetrze, a powłoka lakiernicza zostaje fabryczna.
- Cena
- od 100 zł
- Czas
- 30 min – kilka h
- Lakier
- zostaje fabryczny
- Wycena
- ze zdjęć
Po co PDR zamiast lakierowania
PDR, czyli Paintless Dent Repair, to technika usuwania wgnieceń bez ingerencji w lakier. Zamiast szpachlować i malować element, wyciągamy albo wypychamy blachę z powrotem do oryginalnego kształtu. Auto zachowuje fabryczną powłokę — co ma realne znaczenie przy odsprzedaży.
Działa wszędzie tam, gdzie lakier nie został przerwany: drobne stłuczki parkingowe, uderzenia kasztanów, żołędzi i gałęzi, ale też rozległe szkody po gradobiciu. Większość pojedynczych wgnieceń usuwamy tego samego dnia, w godzinę lub dwie.
Pracujemy narzędziami Anson, Becker i Schweers — drutami i lancami do pracy od wewnątrz — oraz techniką klejową Tools 4 Tech tam, gdzie dostępu od środka nie ma. Pod lampą diagnostyczną LED widać każdą nierówność, którą trzeba domodelować.
Historia auta zostaje czysta
Brak napraw lakierniczych w historii pojazdu to argument, którego kupujący nie podważy. Lakierowany element zawsze zbija wycenę.
Szybciej i taniej niż blacharka
Pojedyncze wgniecenie usuwamy tego samego dnia. Naprawa po gradobiciu trwa kilka dni zamiast tygodni w warsztacie blacharsko-lakierniczym.
Jak usuwamy wgniecenia
Zaczyna się od zdjęcia z bliska, pod kątem, tak żeby w odbiciu światła było widać krawędzie wgniecenia. Wysyłasz je na WhatsApp albo przez formularz wyceny, a w ciągu kilku godzin mówimy, czy uszkodzenie nadaje się do PDR i ile to orientacyjnie kosztuje.
Na warsztacie pod lampą diagnostyczną widać każdą nieprawidłowość blachy. Technikę dobieramy do dostępu. Jeśli da się wejść od wewnątrz — przez otwór montażowy, spod nadkola, po wymontowaniu listwy — używamy drutów. Pracujemy od podstawy wgniecenia w stronę krawędzi, masując blachę od spodu.
Tam, gdzie dostępu od środka nie ma, jak na dachach czy błotnikach ze wzmocnieniami, idzie technika klejowa: mocujemy uchwyt, wyciągamy wgniecenie ciągłą siłą, ślad kleju zdejmujemy alkoholem. Po wyciągnięciu blacha bywa lekko rozciągnięta — nadwyżki wybijamy delikatnymi klepkami i kontrolujemy efekt pod lampą, aż refleksy na lakierze są równe jak przed zdarzeniem.
- Zdjęcia wgniecenia z bliska, pod kątem, w odbiciu światła
- Wstępna kwalifikacja — czy uszkodzenie nadaje się do PDR
- Ocena rozciągnięcia blachy pod lampą diagnostyczną LED
- Dobór techniki: druty od wewnątrz albo technika klejowa od zewnątrz
- Praca od podstawy wgniecenia w stronę krawędzi
- Domodelowanie nadwyżek delikatnymi klepkami
- Kontrola pod lampą — aż refleksy świetlne są równe
Narzędzia PDR Anson, Becker i Schweers, technika klejowa Tools 4 Tech, lampy diagnostyczne LED.
Jak to wygląda
Ile to kosztuje
Podane kwoty to punkt wyjścia. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.
Większe i trudniejsze uszkodzenia
wycena indywidualna
Stłuczki komunikacyjne, akty wandalizmu, rozległe wgniecenia na przetłoczeniach. Oceniamy na żywo albo na podstawie dokładnych zdjęć.
WyceńZa co odpowiadamy
Przy naprawie na oryginalnym lakierze i bez ostrych załamań blachy wgniecenie znika całkowicie. Najtrudniejsze przypadki to podwójna blacha, ostre przetłoczenia i bardzo ostre zagięcia — tam pełna eliminacja śladu nie zawsze jest możliwa i mówimy o tym przed startem. Po naprawie pokazujemy auto pod lampą diagnostyczną.
Zanim zadzwonisz
Większość tak. Podstawowy warunek to nieprzerwana powłoka lakiernicza — lakier nie może być popękany ani odpryśnięty. Najtrudniejsze są wgniotki na podwójnej blasze, na ostrych przetłoczeniach i bardzo ostre zagięcia.
Przy prawidłowo wykonanej naprawie na oryginalnym lakierze uszkodzenie znika całkowicie. Blacha odzyskuje fabryczny kształt i naprężenie, a refleksy świetlne są równe jak wcześniej.
Drobne, dobrze dostępne wgniotki — 30–60 minut. Średnie — 1–2 godziny. Wymagające demontażu listew albo elementów drzwi — kilka godzin. Gradobicie to kilka dni.
Zrób zdjęcie z odległości 10–20 cm, pod kątem, tak żeby w odbiciu światła widać było kontur uszkodzenia. Wyślij na WhatsApp pod numer 737 488 975 albo przez formularz. Orientacyjny koszt podajemy zwykle tego samego dnia.
Drobne parkingowe to najczęściej 100–200 zł. Większe, w trudnych miejscach jak krawędzie i przetłoczenia — 250–500 zł. Cena końcowa zawsze po obejrzeniu auta na żywo.
Zapytaj o cenę
Im więcej wiemy, tym dokładniejsze widełki. Zdjęcia w świetle dziennym pomagają najbardziej.
Często idzie w parze
SmartRepair
Naprawa po gradobiciu
Grad zostawia kilkadziesiąt płytkich wgnieceń na dachu, masce i klapie. Lakier zwykle jest cały, a skoro jest …
Zobacz KorektaPolerowanie i korekta lakieru
Polerowanie zabiera 2–5 mikrometrów lakieru bezbarwnego. Dlatego zanim włączymy maszynę, mierzymy, ile go zost…
Zobacz PakietPrzygotowanie do sprzedaży
Kupujący ocenia auto w pierwszej minucie: lakier w słońcu, kierownica, zapach po otwarciu drzwi. Stan technicz…
Zobacz