Zmatowiały klosz nie tylko postarza auto. Rozprasza światło we wnętrzu lampy zamiast wypuścić je na drogę, i tyle zostaje z Twojej widoczności po zmroku.
Klosze nowoczesnych lamp są z poliwęglanu, na który fabryka kładzie cienką warstwę ochronną. Z czasem ta warstwa utlenia się pod wpływem UV, chemii z myjni i uderzeń piasku. Efektem jest żółknięcie i zmatowienie.
Skutek jest praktyczny: światło zamiast iść w drogę rozprasza się we wnętrzu lampy. Widoczność po zmroku spada, a na przeglądzie technicznym możesz usłyszeć uwagę o niedostatecznym strumieniu świetlnym.
Renowacja polega na mechanicznym zeszlifowaniu utlenionej warstwy, maszynowym wypolerowaniu klosza do przejrzystości i nałożeniu trwałego zabezpieczenia — powłoki ceramicznej albo folii PPF. Bez tej ostatniej warstwy lampy zaczną żółknąć ponownie w pół roku.
Współczesny reflektor to optyka i elektronika warte kilka tysięcy złotych. Renowacja kosztuje ułamek tej kwoty i daje około 95% fabrycznej jasności.
Sam wypolerowany klosz bez powłoki zacznie żółknąć w 6–12 miesięcy. Z ceramiką trzyma około trzech lat, z folią PPF dłużej i dodatkowo znosi uderzenia kamieni.
Najpierw bardzo dokładne maskowanie: taśma wokół lampy w dwóch–trzech warstwach plus folie ochronne na lakier. W 95% przypadków nie demontujemy reflektora z auta, ale wszystko wokół musi być zabezpieczone, żeby pasta nie uszkodziła lakieru.
Szlifowanie idzie papierami Mirka — od gradacji 1500, przez 3000, po 5000 lub 7000. Każdy kolejny papier wygładza ślady poprzedniego. Pracujemy z wodą, żeby nie zapylić poliwęglanu i kontrolować temperaturę.
Potem maszynowe polerowanie pastami Koch Chemie lub Menzerna w dwóch–trzech przejściach, każde drobniejsze. Czyszczenie alkoholem Cosmofen usuwa resztki pasty i przygotowuje powierzchnię pod powłokę. Na koniec ceramika FX Protect Headlight utwardzana po nałożeniu albo folia PPF naciągana i dopasowywana na ciepło.
Papiery Mirka, pasty Koch Chemie i Menzerna, alkohol Cosmofen, ceramika FX Protect Headlight, folie PPF STEK.
Podane kwoty to punkt wyjścia. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.
od 200 zł / komplet
Wieloetapowe szlifowanie papierami wodnymi, polerowanie maszynowe i powłoka ceramiczna FX Protect Headlight. Chroni poliwęglan przed UV i spowalnia ponowne matowienie. Trwałość około 3 lat.
Wyceńod 500 zł / komplet
Pełna renowacja i samoregenerująca folia PPF. Fizyczna tarcza odcinająca lampę od UV i chroniąca przed kamieniami. Do wyboru folia bezbarwna albo przyciemniająca Light Smoke lub Dark Smoke.
WyceńNie. Renowacja obu reflektorów z powłoką ceramiczną zajmuje zwykle 1,5–2 godziny. Aplikacja folii PPF wydłuża to nieznacznie.
W 95% przypadków nie. Szlifowanie, polerowanie i aplikację prowadzimy bezpośrednio na aucie, wielokrotnie oklejając karoserię wokół lamp taśmą maskującą.
Do około trzech lat. Realny czas zależy od sposobu mycia — przy myciu ręcznym chemią o neutralnym pH powłoka wytrzyma najdłużej, myjnie szczotkowe i agresywne piany ją skracają.
Ceramika sprawdza się w większości aut: tania, szybka, trzy lata ochrony przed UV. Folia to wybór dla jeżdżących dużo trasami szybkiego ruchu albo chcących przyciemnić lampy. Kosztuje więcej, ale daje ochronę mechaniczną.
Prawie zawsze. Niemożliwa jest przy pęknięciach mechanicznych klosza od środka albo gdy ktoś wcześniej przeszlifował poliwęglan zbyt mocno. Decyzję podejmujemy po krótkim oglądzie.
Im więcej wiemy, tym dokładniejsze widełki. Zdjęcia w świetle dziennym pomagają najbardziej.
Polerowanie zabiera 2–5 mikrometrów lakieru bezbarwnego. Dlatego zanim włączymy maszynę, mierzymy, ile go zost…
Zobacz OchronaPowłoka ceramiczna ma kilka mikrometrów. Folia PPF ma sto pięćdziesiąt. To jedyna warstwa, która realnie przyj…
Zobacz SzybySzyba, która wygląda na czystą, potrafi oślepiać. Mikrorysy od wycieraczek rozpraszają światło — najmocniej wt…
Zobacz