Pakiet frontu
od 2999 zł
Maska, przedni zderzak, błotniki w części czołowej, lusterka i krawędź dachu — elementy, które dostają od kamieni najmocniej.
Wyceń
Ochrona · Gdańsk · Gdynia · Sopot
Powłoka ceramiczna ma kilka mikrometrów. Folia PPF ma sto pięćdziesiąt. To jedyna warstwa, która realnie przyjmuje uderzenie kamienia zamiast lakieru.
- Grubość
- ok. 150 µm
- Front
- od 2999 zł
- Całe auto
- od 4299 zł
- Efekt
- samoregeneracja
Po co folia PPF
PPF to bezbarwna folia poliuretanowa naklejana bezpośrednio na lakier. Ma około 150 mikrometrów grubości, czyli więcej niż cały fabryczny system lakierniczy. Uderzenie kamienia z drogi zatrzymuje się na niej, a nie na warstwie bezbarwnej.
Górna warstwa folii jest samoregenerująca. Drobne rysy od mycia i gałęzi znikają pod wpływem ciepła — słońca albo ciepłej wody. Lakier pod spodem zostaje w stanie, w jakim był w dniu aplikacji.
Najwięcej sensu ma na elementach, które dostają najmocniej: masce, zderzaku przednim, lusterkach, progach i krawędzi dachu. Dlatego najczęściej wybieranym wariantem jest pakiet frontu, a nie całe auto.
Przyjmuje kamień na siebie
Odprysk, który normalnie sięgnąłby podkładu i zaczął rdzewieć, zostaje w folii. Wymiana fragmentu folii kosztuje ułamek lakierowania elementu.
Nie zmienia wyglądu auta
Folia bezbarwna zachowuje kolor i połysk lakieru. Po aplikacji nie widać, że auto jest oklejone — widać dopiero, gdy po dwóch latach nie ma odprysków.
Jak oklejamy
Folia wymaga idealnie czystego podłoża, więc auto najpierw przechodzi pełne mycie i dekontaminację. Przy autach używanych zwykle potrzebna jest jeszcze korekta lakieru — folia utrwali pod sobą każdą rysę, która tam została.
Arkusze docinamy pod konkretny model, a krawędzie zawijamy za obrys elementu wszędzie tam, gdzie się da. Dzięki temu nie widać linii cięcia i brud nie podchodzi pod folię od krawędzi.
Aplikacja idzie na mokro, z płynem montażowym, który pozwala przesunąć arkusz na miejsce. Potem wyciskamy płyn rakietką, dogrzewamy opalarką w miejscach o dużym promieniu i zostawiamy auto do odparowania. Pełne związanie kleju trwa kilka dni — w tym czasie nie myjemy auta myjką ciśnieniową.
- Pełne mycie i dekontaminacja lakieru
- Ewentualna korekta lakieru przed oklejeniem
- Docięcie arkuszy pod konkretny model i element
- Aplikacja na mokro z płynem montażowym
- Wyciśnięcie płynu i zawinięcie krawędzi za obrys elementu
- Dogrzewanie opalarką w miejscach o dużym promieniu
- Odparowanie i kontrola krawędzi po związaniu kleju
Folie poliuretanowe z warstwą samoregenerującą, aplikacja na mokro.
Jak to wygląda
Ile to kosztuje
Podane kwoty to punkt wyjścia. Cenę końcową podajemy zawsze przed rozpoczęciem pracy — po formularzu w kilka godzin, przez telefon od razu.
Zanim zadzwonisz
Po dobrze wykonanej aplikacji praktycznie nie. Folia jest bezbarwna, a krawędzie zawijamy za obrys elementu. Z bliska, pod ostrym kątem, można wypatrzyć linię cięcia tam, gdzie zawinięcie nie było możliwe.
Producenci deklarują od pięciu do dziesięciu lat, zależnie od serii. Realnie decyduje sposób użytkowania: auto parkowane pod gołym niebem i myte agresywną chemią zużywa folię szybciej.
Tak i to częsta kombinacja. Ceramika ułatwia mycie i chroni folię przed zabrudzeniami, a folia przejmuje uderzenia mechaniczne. Każda warstwa robi to, w czym jest dobra.
Tak, przy fabrycznym lakierze i folii zdejmowanej w terminie. Klej odchodzi po podgrzaniu. Problem pojawia się przy lakierze wtórnym, źle położonym — tam folia może pociągnąć warstwę za sobą, o czym uprzedzamy przed aplikacją.
To nie jest alternatywa, tylko dwa różne poziomy ochrony. Ceramika broni przed chemią, UV i mikrouszkodzeniami. PPF broni przed kamieniem. Jeśli budżet pozwala na jedno, a auto dużo jeździ trasą — wybierz folię na front.
Zapytaj o cenę
Im więcej wiemy, tym dokładniejsze widełki. Zdjęcia w świetle dziennym pomagają najbardziej.
Często idzie w parze
Ochrona
Powłoka ceramiczna
Powłoka ceramiczna zachowuje się jak dodatkowa warstwa lakieru bezbarwnego — tyle że twardsza. Kilka mikrometr…
Zobacz KorektaPolerowanie i korekta lakieru
Polerowanie zabiera 2–5 mikrometrów lakieru bezbarwnego. Dlatego zanim włączymy maszynę, mierzymy, ile go zost…
Zobacz OptykaRenowacja reflektorów
Zmatowiały klosz nie tylko postarza auto. Rozprasza światło we wnętrzu lampy zamiast wypuścić je na drogę, i t…
Zobacz